零件的加工是沿一定的工藝路線進(jìn)行的，合理安排熱處理的工序位置，對(duì)保證零件質(zhì)量，改善切削加工性能具有重要意義．根據(jù)熱處理的目的和工序位置的不同，熱處理可分為預(yù)備熱處理和最終熱處理兩大類，兩者工序位置安排的一般規(guī)律如下：

1．預(yù)備熱處理

預(yù)備熱處理包括退火、正火、調(diào)質(zhì)等，退火的工序位置通常安排在毛坯生產(chǎn)之后、切削加工之前，以消除毛坯的內(nèi)應(yīng)力，均勻組織，改善切削加工性，并為以后的熱處理作組織準(zhǔn)備，對(duì)于精密零件，為了消除切削加工的殘余應(yīng)力，在半精加工以后還應(yīng)安排去應(yīng)力退火．調(diào)質(zhì)工序一般安排在粗加工之后、精加工或半精加工之前，目的是獲得良好的綜合力學(xué)性能，為以后的熱處理作組織準(zhǔn)備．

2．最終熱處理

最終熱處理包括淬火、回火及表面熱處理等，零件經(jīng)這類熱處理后，獲得所需的使用性能．但經(jīng)最終熱處理的零件因其硬度較高，除磨削外，不宜進(jìn)行其他形式的切削加工，故最終熱處理的工序位置一般安排在半精加工之后，

有些零件性能要求不高，在毛坯時(shí)進(jìn)行退火、正火或調(diào)質(zhì)即可滿足要求，這時(shí)退火、正火和調(diào)質(zhì)也可作為最終熱處理，

下面以機(jī)床齒輪和汽車齒輪為例進(jìn)行分析，

機(jī)床、汽車中速度的調(diào)節(jié)和功能的傳遞主要靠齒輪．因此齒輪在機(jī)床、汽車中是一種十分重要、使用量很大的零件，

齒輪工作時(shí)一般受力情況如下：

(1)齒輪承受很大的交變彎曲應(yīng)力．

(2)換擋、啟動(dòng)或嚙合不均勻時(shí)承受沖擊力．

(3)齒面相互滾動(dòng)、滑動(dòng)，并承受接觸壓應(yīng)力．

所以，齒輪的損壞形式主要是齒的折斷和齒面的剝落及過(guò)度磨損，因此，要求齒輪材料具有以下主要性能：

(1)高的彎曲疲勞強(qiáng)度和接觸疲勞強(qiáng)度．

(2)齒面有高的硬度和耐磨性．

(3)齒輪心部有足夠高的強(qiáng)度和韌性．

此外，還要求有較好的熱處理工藝性，如變形小，并要求變形有一定的規(guī)律等。