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工件熱處理的工序位置安排

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零件的加工是沿一定的工藝路線(xiàn)進(jìn)行的,合理安排熱處理的工序位置,對保證零件質(zhì)量,改善切削加工性能具有重要意義.根據熱處理的目的和工序位置的不同,熱處理可分為預備熱處理和最終熱處理兩大類(lèi),兩者工序位置安排的一般規律如下:

1.預備熱處理

預備熱處理包括退火、正火、調質(zhì)等,退火的工序位置通常安排在毛坯生產(chǎn)之后、切削加工之前,以消除毛坯的內應力,均勻組織,改善切削加工性,并為以后的熱處理作組織準備,對于精密零件,為了消除切削加工的殘余應力,在半精加工以后還應安排去應力退火.調質(zhì)工序一般安排在粗加工之后、精加工或半精加工之前,目的是獲得良好的綜合力學(xué)性能,為以后的熱處理作組織準備.

2.最終熱處理

最終熱處理包括淬火、回火及表面熱處理等,零件經(jīng)這類(lèi)熱處理后,獲得所需的使用性能.但經(jīng)最終熱處理的零件因其硬度較高,除磨削外,不宜進(jìn)行其他形式的切削加工,故最終熱處理的工序位置一般安排在半精加工之后,

有些零件性能要求不高,在毛坯時(shí)進(jìn)行退火、正火或調質(zhì)即可滿(mǎn)足要求,這時(shí)退火、正火和調質(zhì)也可作為最終熱處理,

下面以機床齒輪和汽車(chē)齒輪為例進(jìn)行分析,

機床、汽車(chē)中速度的調節和功能的傳遞主要靠齒輪.因此齒輪在機床、汽車(chē)中是一種十分重要、使用量很大的零件,

齒輪工作時(shí)一般受力情況如下:

(1)齒輪承受很大的交變彎曲應力.

(2)換擋、啟動(dòng)或嚙合不均勻時(shí)承受沖擊力.

(3)齒面相互滾動(dòng)、滑動(dòng),并承受接觸壓應力.

所以,齒輪的損壞形式主要是齒的折斷和齒面的剝落及過(guò)度磨損,因此,要求齒輪材料具有以下主要性能:

(1)高的彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度.

(2)齒面有高的硬度和耐磨性.

(3)齒輪心部有足夠高的強度和韌性.

此外,還要求有較好的熱處理工藝性,如變形小,并要求變形有一定的規律等。

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